車輛物流一卡通系統(tǒng)的開發(fā)與應用
文章出處：http://www.xianjuhong.com 作者：中國一卡通收錄 人氣： 發(fā)表時間：2012年03月15日
1 引言
1.1 現(xiàn)狀背景
目前邯鋼已實現(xiàn)月產100 萬噸以上鋼的綜合生產能力，每年進出廠原材料物資和銷售成品數量巨大。隨著工廠規(guī)模的擴大和生產能力的不斷提高，邯鋼涉及車輛運輸的相關業(yè)務越來越重要，而此類信息或者沒有系統(tǒng)支撐，或者相對獨立，不利于數據共享和信息追蹤，出現(xiàn)了車輛作弊、物資偷盜等違法行為，給企業(yè)造成一定的經濟損失。因此，邯鋼迫切需要根據實際車輛物流情況和信息系統(tǒng)現(xiàn)狀，建設一套針對物資進出廠和轉儲業(yè)務，在物資進出廠門、質檢取樣、原料受卸、銷售出庫、計量等關鍵業(yè)務崗位，能夠高度整合車輛和業(yè)務信息、交互管理、智能處理的一體化信息系統(tǒng)。根據企業(yè)實際需求和業(yè)務情況，自動化部自主研發(fā)實施了邯鋼“車輛物流一卡通”系統(tǒng)。
通過本系統(tǒng)的建設，建立了一套覆蓋整個邯鋼集團物資進出廠和轉儲關鍵環(huán)節(jié)，實時車輛物流信息展示、跟蹤、監(jiān)管的系統(tǒng)平臺。該系統(tǒng)的建成投用，既是管理創(chuàng)新，提升邯鋼車輛物流管理水平，堵塞管理漏洞，降低廠內車輛停時；又是技術創(chuàng)新，諸環(huán)節(jié)信息整合、共享和公開，防止作弊行為，有效減少物資丟失，降低原料運輸虧噸率。用信息化固化車輛物流流程，規(guī)范人的行為，“車輛物流一卡通”系統(tǒng)起到了積極的推動作用。
1.2 項目概述
系統(tǒng)其根本目的是進一步規(guī)范對進出廠區(qū)物流、車輛的管理，維護正常生產和工作秩序，保障企業(yè)財產安全。按照“數字化、現(xiàn)代化、人性化”的要求，實現(xiàn)邯鋼門禁網絡化管理。在系統(tǒng)的設計、開發(fā)、實施過程中，創(chuàng)新管理思路，自主設計、逐步擴展，并在系統(tǒng)運行過程中不斷完善和優(yōu)化。
現(xiàn)系統(tǒng)已經涵蓋全部進廠大宗原燃料、成品銷售出廠業(yè)務以及廠區(qū)物資轉儲業(yè)務，并與遠程計量、庫存銷售、質檢取樣、物流供應等邯鋼已有信息化系統(tǒng)高度整合。同時，在“車輛物流一卡通”系統(tǒng)信息流的基礎上，開發(fā)拓展至質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)、邯鋼車輛GPS 定位系統(tǒng)和車輛卡口抓拍系統(tǒng)。諸多系統(tǒng)以“車輛物流一卡通”系統(tǒng)為中心平臺，以IC卡為信息載體，以“一車一卡一任務”為管理理念，實現(xiàn)業(yè)務聯(lián)動、數據交互和信息共享。該系統(tǒng)已經成為邯鋼車輛、物資、數據管理中不可或缺的一體化綜合信息平臺。
2 車輛物流一卡通系統(tǒng)設計
2.1 系統(tǒng)體系結構
“車輛物流一卡通”系統(tǒng)作為整體結構中的主導系統(tǒng)，正如大腦控制人的行為動作一樣，為每一輛進廠車輛分配唯一任務，并引導車輛在完成各種業(yè)務流程，如進出廠門、計量、取樣、裝卸物資等。通過數據處理平臺將各系統(tǒng)的業(yè)務信息數據收集并整合，生成車輛一卡通系統(tǒng)以及數據支撐系統(tǒng)所需數據，有效地將車輛途經業(yè)務點的操作信息串聯(lián)起來，為管理層分析業(yè)務現(xiàn)況提供企業(yè)綜合信息查詢視圖。用戶可通過“車輛物流一卡通”系統(tǒng)查看車輛當前狀況、進行任務監(jiān)管和調配，形成管理決策支持，還可通過該平臺查詢車輛相關歷史信息記錄。
2.2 系統(tǒng)業(yè)務流程功能
“車輛物流一卡通”系統(tǒng)由進出廠物流、車輛管理、遠程計量的集中監(jiān)控組成，通過建立門禁和遠程計量管理中心，與現(xiàn)有ERP 的供應采購、質檢、運輸、計量、庫存、銷售、出廠等管理業(yè)務集成，對各磅房和大門進行智能卡和視頻技術的網絡化集中監(jiān)控，實現(xiàn)對進出廠區(qū)物資車輛進行發(fā)卡登記、補卡、記錄、查詢、監(jiān)視等統(tǒng)一管理。通過對系統(tǒng)相關崗位加裝IC卡設備等措施，實現(xiàn)了車輛信息識別查看和業(yè)務管理，車輛必須持卡進廠、計量、質檢、裝卸原料及成品、出廠，每個環(huán)節(jié)都需要使用磁卡進行業(yè)務確認。通過“一車一卡一任務“的物流業(yè)務管理，進一步防范外來進廠原料車輛換牌重復過車作弊、出廠成品實物與出庫單票據不相符、物資轉儲車輛虛假過秤等現(xiàn)象，有效的降低公司的損失。
3 系統(tǒng)業(yè)務功能詳細內容
系統(tǒng)依據“一車一卡一任務”原則，涵蓋三類車輛物流業(yè)務：外進原燃料進廠、銷售成品出廠、廠內物資轉儲，系統(tǒng)按照業(yè)務流程分別設計。以外進原燃料進廠業(yè)務為例，具體流程如下：
(1)供應商需在車輛到達前，將供方車輛信息報給邯鋼計量中心，由計量中心操作人員將車輛預報信息導入系統(tǒng)。
(2)車輛進廠前出示車輛有效證件和供方送料單，門崗核查信息無誤后，為其辦理臨時磁卡。
(3)車輛到達門崗，經門崗檢查車輛與系統(tǒng)相符后，為其辦理進廠確認。
(4)車輛到達取樣崗位，取樣完成后由操作人員為其辦理取樣確認。
(5)車輛到磅房持磁卡計量毛重。
(6)車輛到達受卸崗位，在卸車結束后由操作人員為其辦理受卸確認。
(7)車輛到磅房持卡計量皮重。
(8)車輛到門崗刷卡出廠，經門崗操作人員核查信息無誤后，為其辦理出廠確認。
(9)車輛業(yè)務完成后，向門崗交回臨時磁卡，換回自己有效證件。
4 現(xiàn)有三級信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合
4.1 遠程計量系統(tǒng)
（1）車輛信息預錄：遠程計量系統(tǒng)進行了業(yè)務完善，對于外進原燃料實施車號預錄，將車輛的相關信息，包括通知單號、車牌號、供貨商、運輸商以及供方重量信息，在發(fā)車同時，以外網郵件形式提報計量中心，計量中心將其信息導入到系統(tǒng)中。對于未預錄車輛，司機將無法在廠門門崗辦理磁卡業(yè)務。
?。?）持卡計量：改造遠程計量系統(tǒng)，加裝IC卡讀卡設備，為計量中心提供了更準確、快捷、有效的稱重信息。讓司磅人員無需再在系統(tǒng)中輸入車牌號和通知單號，計量系統(tǒng)可將磁卡內的信息讀取后，直接顯示給司磅人員查看使用，降低了由于人工錄入造成的錯誤，使得信息更加準確，同時縮短了過磅時間，提高了系統(tǒng)的效率，同時防止司機在廠區(qū)內私自換票等作弊行為。
（3）自學習自診斷功能：實現(xiàn)供應商結算計量虧噸車車比對，自動處理原燃料虧噸扣罰運費的程序。開發(fā)路運數據超標準上下限報警提示等功能。
4.2 銷售三級系統(tǒng)
銷售三級系統(tǒng)根據系統(tǒng)要求進行改造，加裝IC卡讀卡設備，由銷售三級系統(tǒng)通過XI 接口將車輛裝配詳細信息發(fā)送至“車輛物流一卡通”系統(tǒng)中，廠門門崗人員可通過系統(tǒng)信息查詢，將司機手持出庫單據進行校驗，校驗無誤后確認信息，這樣不但驗證了出庫單的有效性，同時還避免了一單多次使用的情況，加強了對出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。
4.3 西區(qū) MES 系統(tǒng)
對西區(qū) MES 系統(tǒng)進行改造，加裝IC卡讀卡設備，對于西區(qū)汽運發(fā)貨車輛，系統(tǒng)將發(fā)貨計劃和調運車輛信息發(fā)送到“車輛物流一卡通”系統(tǒng)，滿足車輛合理、有序進出廠作業(yè)，提供給門崗人員詳細的車輛配貨信息，加強廠門門崗人員對出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗的校驗效率和縮短信息確認時間。
4.4 物流供應三級系統(tǒng)
系統(tǒng)加裝IC卡讀卡設備，有效的通過業(yè)務流管理車輛行為，對于未過毛重或未取樣的車輛拒絕卸車。在車輛卸車后，經崗位人員現(xiàn)場核實確認后，在系統(tǒng)中對其車輛信息進行確認。僅當卸車崗位為車輛卸車確認后，計量系統(tǒng)方能為該車回皮。
4.5 質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)
質檢遠程取樣系統(tǒng)通過新建和改造自動取樣機，從質檢源頭保障樣品的客觀性，利用智能化一體監(jiān)控網絡，實現(xiàn)視頻網絡管理數字化、網絡化、智能化，通過對圖像的瀏覽、記錄、智能分析等方式，實現(xiàn)廠區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)的統(tǒng)一管理、資源共享，使職能部門能直觀地了解和掌握監(jiān)控區(qū)域的實時狀態(tài)、加強廠內物資質量檢驗的監(jiān)控。
質檢遠程自動取樣系統(tǒng)與“車輛物流一卡通”系統(tǒng)的結合，大大提升對進廠原燃料的監(jiān)管力度，有效地杜絕現(xiàn)場崗位人為因素造成的取樣信息不實的現(xiàn)象，有效地保證了公司進廠物資質量。加強對運料車輛的監(jiān)管，通過讀取綁定車輛信息的磁卡，直接將車輛信息顯示給取樣崗位操作人員使用，降低崗位操作人員由于信息錄入造成的錯誤，使得信息更加準確。
4.6 邯鋼 GPS 車輛定位系統(tǒng)
GPS 車輛定位系統(tǒng)主要功能為記錄車輛軌跡信息，如車牌號、通行地點和時間等基本信息，不過該系統(tǒng)無法明確出車輛在運行軌跡上所執(zhí)行的業(yè)務是什么，是否為合法通行軌跡記錄。通過“車輛物流一卡通”系統(tǒng)與邯鋼GPS 車輛定位系統(tǒng)數據整合，將“車輛物流一卡通”系統(tǒng)的車輛任務信息發(fā)送到GPS 車輛定位系統(tǒng)中，由GPS 車輛定位系統(tǒng)將收到的任務信息與軌跡相結合，展示在車輛通行軌跡之上，可高效的監(jiān)管車輛，篩查出違規(guī)車輛，并在第一時間提供信息報警，為公司車輛管控提供了準確的、有效的記錄信息。
4.7 車輛抓拍報警系統(tǒng)
車輛抓拍系統(tǒng)主要功能為記錄通行抓拍點的車輛信息，如車牌號、顏色、通行時間、照片記錄等，雖然該系統(tǒng)有白名單控制，但進廠車輛大多數為供應商送貨車輛，無法固定車牌號信息，對于邯鋼廠內復雜的車輛通行情況，無法有效的篩查出違規(guī)通行車輛，但在“車輛物流一卡通”系統(tǒng)中的在廠業(yè)務車輛均為合法通行車輛，通過與車輛抓拍系統(tǒng)的抓拍信息相結合，可高效的篩查出違規(guī)車輛，并在第一時間提供信息報警，為廠區(qū)環(huán)境綜合整治提供了可靠的時間、地點、車牌信息等依據。
5 關鍵技術及創(chuàng)新點
5.1 以自主研發(fā)的“車輛物流一卡通”系統(tǒng)為核心，將分散信息系統(tǒng)緊密集成：系統(tǒng)與邯鋼遠程計量系統(tǒng)、物流三級系統(tǒng)、銷售等系統(tǒng)緊密對接，并與質檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)、邯鋼GPS 網上查車系統(tǒng)、110 指揮中心車輛抓拍報警等多個系統(tǒng)實現(xiàn)信息共享、數據整合，做到了物流信息的完整串聯(lián)。
5.2 整合多種信息技術，是“物流網”在邯鋼的典型應用：本系統(tǒng)以M1 磁卡為載體，將IC卡讀寫技術、RFID 射頻識別技術、二維碼識別技術、手持終端等多種信息技術在一個系統(tǒng)中整合應用，在國內鋼鐵企業(yè)中屬于首創(chuàng)，是國家倡導的“物流網”概念在邯鋼的典型應用。
5.3 全流程黑、白名單管控：系統(tǒng)實現(xiàn)了全程黑、白名單的管控，進入黑名單的車輛，車輛將無法辦理任意環(huán)節(jié)業(yè)務，有效提高運輸單位的規(guī)范性，減少廠內違規(guī)車輛。
6 應用效果
(1)防止了出廠成品實物與單據不符以及同一單據多次出廠等作弊行為，有效堵塞漏洞，防止企業(yè)財產流失。在系統(tǒng)應用前，門崗僅憑司機手持加蓋財務印章的紙質出庫單來主觀判斷該單據真?zhèn)?，并且車輛裝載重量大、數量多，再加上單據數量多，無法更準確有效核查物資。系統(tǒng)應用后，門崗可通過系統(tǒng)核查單據的有效性，而系統(tǒng)會統(tǒng)計出該車輛的裝載重量和數量，便于門崗有效核查物資。
(2)黑名單控制，杜絕違規(guī)車輛進入廠區(qū)內辦理業(yè)務，有效防范財產流失。系統(tǒng)應用后，車輛一旦被列入黑名單，將無法再進出邯鋼廠區(qū)，只有追查違規(guī)原因，受到相應處理后方能解除，預防公司利益受到損害。
(3)車輛廠區(qū)內超時管控，有效加強車輛在廠區(qū)內行為，縮短車輛廠內停時，加快物資流轉速度，提升邯鋼物資裝卸能力。在系統(tǒng)應用前，邯鋼廠區(qū)內到處是滯留車輛，在系統(tǒng)應用后，通過時間管控，加大嚴懲力度，現(xiàn)邯鋼廠區(qū)僅剩下極少數的滯留車輛，大大提升邯鋼的物流鏈運作。
(4)固化運輸線路、偏航報警功能，可規(guī)范車輛路徑，防止車輛偏離。系統(tǒng)應用前，車輛不但亂停，還經常出現(xiàn)在不該出現(xiàn)的地方進行作弊、物資偷盜等違法行為，系統(tǒng)應用后，固化了車輛線路，一旦偏航，系統(tǒng)將立刻報警，相關組織機構就會在第一時間做出及時相應
